Agencja Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) wydała nadzwyczajną dyrektywę zdatności do lotu (Emergency Airworthiness Directive – EAD), nakazującą przeprowadzenie dodatkowych kontroli skrzydeł wybranych samolotów Airbus A380. Decyzja jest następstwem wykrycia pęknięć w dźwigarach skrzydeł podczas wcześniej zarządzonych inspekcji. Nowe wymagania obejmują 16 maszyn, z których zdecydowana większość należy do floty Emirates.
Nowa dyrektywa stanowi kolejny etap działań podjętych po wykryciu uszkodzeń konstrukcyjnych podczas rutynowych kontroli. Już w listopadzie 2025 r. Airbus wydał Alert Operators Transmission (AOT), zalecający szczegółowe inspekcje skrzydeł A380. Następnie zalecenia producenta zostały formalnie wdrożone przez EASA w postaci dyrektywy zdatności do lotu. Wcześniej w marcu 2024 r. EASA wydała dyrektywę zdatności do lotu (AD) nr 24-032 dotyczącą pęknięć w skrzydłach airbusów A380. Takie ostrzeżenie pomoże operatorom w podjęciu odpowiednich działań naprawczych, które są niezbędne dla bezpieczeństwa użytkowania SuperJumbo.
Wyniki tych kontroli wykazały przypadki pęknięć dźwigarów skrzydeł w części samolotów. W efekcie europejski regulator zdecydował o wydaniu nadzwyczajnej dyrektywy obejmującej wyłącznie egzemplarze, w których wcześniejsze inspekcje wykazały nieprawidłowości wymagające bardziej zaawansowanych badań.
EASA podzieliła objęte dyrektywą samoloty na dwie grupy. Maszyny zakwalifikowane do grupy 1 nie mogą wykonywać kolejnych rejsów pasażerskich do czasu zakończenia szczegółowych badań oraz usunięcia ewentualnych wykrytych uszkodzeń. Samoloty z grupy 2 mogą nadal pozostawać w eksploatacji, jednak przewoźnicy mają obowiązek przeprowadzenia wymaganych inspekcji w ciągu 25 cykli lotniczych od wejścia w życie dyrektywy, czyli od 24 czerwca 2026 r.
Łącznie nowe wymagania dotyczą 16 airbusów A380 należących do dwóch przewoźników. Aż 15 maszyn eksploatują linie Emirates, natomiast jeden samolot należy do australijskiego przewoźnika Qantas.
Do grupy 1 zakwalifikowano pięć A380 Emirates o numerach rejestracyjnych A6-EOO (MSN 190), A6-EOP (MSN 202), A6-EOS (MSN 203), A6-EOY (MSN 209) oraz A6-EUP (MSN 228). Według dostępnych informacji większość tych samolotów została już skierowana do hangarów, gdzie przechodzą wymagane kontrole i ewentualne naprawy.
Grupa 2 obejmuje jedenaście samolotów: 10 należących do Emirates (A6-EDK / MSN 030, A6-EDM / MSN 042, A6-EDN / MSN 056, A6-EDX / MSN 105, A6-EET / MSN 142, A6-EOK / MSN 184, A6-EOM / MSN 187, A6-EOX / MSN 208, A6-EUO / MSN 227, A6-EUS / MSN 234) oraz jednego A380 Qantas (VH-OQI / MSN 055). Maszyny Emirates pozostają obecnie zaplanowane do regularnej eksploatacji, natomiast australijski SuperJumbo od marca znajduje się w zakładach serwisowych w Dreźnie, gdzie przechodzi planowy przegląd techniczny i prace obsługowe.
Na obecnym etapie EASA nie informuje o konieczności uziemienia całej floty airbusów A380. Dyrektywa dotyczy wyłącznie egzemplarzy, w których wcześniejsze kontrole wskazały na potencjalne problemy wymagające pogłębionej diagnostyki. Dalsze działania będą uzależnione od wyników prowadzonych obecnie inspekcji oraz ewentualnych napraw.
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem
zgody na:
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w
Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów
zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w
Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji
handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu
w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z
siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Zapisz
się do newslettera:
